ツール・ド・北海道（9月11日～15日）での個人総合優勝、おめでとうございます。ステージレースの優勝とワンデーレースでは違いがありますか。

ツール・ド・北海道の表彰式にて

北京オリンピックに向けて登りの練習をされたそうですが、それが北海道のレースでも役立ったとか。

北京オリンピックへの出場が決まった時は、どんなお気持ちでしたか。

オリンピックに出場されて、得るものはありましたか。

そもそも自転車を始めたきっかけは何ですか。

宮澤 ： 3歳の時に初めて自転車に乗って、すごく楽しくて、その感覚がずっと続きました。小学生の頃は、学校が休みの日はずっと自転車で遊んでいたし、遠く離れた友達の家に出かけたりもしました。中学生になってどうしてもロードタイプの自転車に乗ってみたくて、欲しいなって思っていたら親が買ってくれて。そのうち、たまたまテレビでツール・ド・フランスを見て、自転車レースってすごい！と思ったんです。そうしたら近所でマウンテンバイクのレースがあるから出てみようということになって…。だんだん自転車競技にのめり込んでいきました。

初めからロードが好きだったのですか？

もし自転車選手になっていなかったら、何をしていたと思いますか。

一時、伸び悩んだ時期もあったそうですが、何か転機になるようなことがあったのですか。

浅田監督をはじめ、周囲の人の後押しがあったのですね。

我慢と頑張りを感じます。 ところで、今の若い人に対して、何かアドバイスはありますか。

オフはどのように過ごしていますか。

音楽のほかに趣味は？ 読書はされますか？

ロードレースの選手は、他のスポーツ選手と比べて回復力やスタミナが違うように見えますが、何か秘訣がありますか。

ロードレースは、チーム競技でありながら個人競技でもあるという性格を持っています。自分を抑えなければいけないけれど、でも勝ちたいという、そのあたりの気持ちのせめぎ合いがあるかと思いますが、そのへんはどのように解決されていますか。

でも、勝ちたいという気持ちは抑えられませんよね。

今のチームで、エースの役割を果たすのは…。

ロードレースには他の競技では想像できないような独特のルールがあるようですね。たとえば、おしっこタイムとか。

宮澤 ： おしっこタイムは、レースの展開を区切る時に取ります。リーダーチームの特権です。ツール・ド・北海道でも、アタック合戦が繰り返されて、選手間の思惑が一致しなかったり、レース展開が膠着状態になった時におしっこタイムを取りました。自転車を停めないとできない人と走りながらできる人がいるんですけど、僕はどちらかというと後者ですね。おしっこタイムの最中に給水したり、食べ物をとったり、監督と戦略を確認する場合もあります。

ほかにロードレースならではの変わった風習や特別ルールなどはありますか。

どんなものを食べるのですか。

レース観戦に国民性はありますか。

地元の人はツール・ド・フランスを、どのようにとらえているのでしょうか。

やはり注目度の高いレースなんですね。

ツール・ド・フランスに出るとしたら、今後何をしなくてはいけないですか。

現時点での夢や希望を聞かせていただけますか。

宮澤 ： やはり、東京オリンピックですね。日本ではロードレースはマイナー競技です。マイナー競技が世に出ていくためには結果を出す必要があるのと、その競技自体が面白いと思わせなければいけません。この2点をいかにクリアするか。たとえば、今ツール・ド・フランスに出たとしても、「へぇ」で終ってしまうと思うんですよ。やはり多くの人が見ている前で結果を出すこと、それにはオリンピックの、それも東京という舞台が一番だと思いますね。

ところで、チーム無線はどんな内容ですか？ オンエアは難しいのでしょうか。

最後に、ファン・読者の方にメッセージをお願いします。

ありがとうございました。 夢の実現を目指して、これからも頑張ってください。